MZ ETZ 251

MZ ETZ 251 – motocykl produkowany w latach 1988 – 1991 w Zschopau. Jego poprzednikiem był motocykl MZ ETZ 250.Rok 1989 to wycofanie ze sprzedaży modelu ETZ 250 i zastąpienie go modelem ETZ 251. Stylizacja nowej maszyny była identyczna, jak w przypadku mniejszego modelu ETZ 150. Głównym powodem działań producenta jest unifikacjapodzespołów motocykla z mniejszym modelem motocykla tej firmy, który charakteryzował się większą zwrotnością. W mniejsze gabarytowo podwozie ETZ 150 zabudowano silnik od ETZ 250. Mała masa pojazdu i spora moc dały w rezultacie dobre osiągi.

 MZ ETZ 251

MZ ETZ 250 – motocykl produkowany w latach 1981 – 1989 w Zschopau. Jego poprzednikiem był motocykl MZ TS 250/1, natomiast MZ ETZ 251 jego następcą. Modele o pojemności 250 cm³ były największymi i najszybszymi jednośladami produkowanymi w fabryce MZ na przełomie lat 80. i 90. Skrót (Einzylinder Telegabel Zentralkastenrahmen) oznacza: jednocylindrowy, widelec teleskopowy, rama z centralnym profilem skrzynkowym.

MZ ETZ 250

Simson AWO 425

AWO 425/Simson 425 − czterosuwowy motocykl produkowany w NRD w latach 1950 – 1961.Motocykl AWO 425 był całkowicie wzorowany na motocyklu BMW R 23 i mógł konkurować z produkowanym na zachodzie motocyklem BMW R 25. Początkowo fabryka borykała się z problemami terminowych dostaw podstawowych podzespołów. W miarę upływu czasu i rozbudowy zakładów, produkcja motocykli ciągle rosła. Plan narzucony przez rząd ZSRR i NRD przewidywał przeniesienie produkcji motocykli do konkurencyjnych zakładów MZ w Zschopau. Fabryka w tym czasie rozpoczęła w 1955 roku produkcję motorowerów, która przyniosła nie mniejszą sławę. W 1961 roku zakończono produkcję motocykli AWO 425, wyprodukowano łącznie 212611 egzemplarzy.

 AWO 425 Sport

Simson Schwalbe KR 51/2

Simson Schwalbe KR 51/2 - Ostatnia seria motorowerów w której główną zmianą stanowiło zastosowanie silnika M531/M541 o mocy 3,7 KM znanego z modelu S-51, różniącym się jedynie głowicą cylindra z przyciętym jednym żeberkiem. Nowy silnik jest już chłodzony pędem powietrza, jego zastosowanie wprowadziło kilka zmian w konstrukcji pojazdu. W ramie usunięto uchwyt silnika znad głowicy cylindra, wkład filtra powietrza umieszczono bezpośrednio przed gaźnikiem, wlot układu dolotowego umieszczono w okolicy główki ramy, układ wydechowy przeniesiono na prawą stronę pojazdu. KR 51/2 otrzymał długie siedzenie, z poprzednich modeli "K" i "S". Instalacja elektryczna została schowana w przedniej osłonie pojazdu. Zastosowano okrągłą lampę tylną. Produkowano trzy warianty różniące się wyposażeniem. Prędkość maksymalna również wynosiła 60 km/h, lecz dzięki zastosowaniu nowego silnika zużycie paliwa zmniejszyło się do średnio 2,5 l/100 km, jednakże dostępne były modele o prędkości maksymalnej zmniejszonej do 50 i 40 km/h

 

KR 51/2 L (1980-1986 – 90800 egz.)

Simson SR4-4 Habicht

Simson SR4-4 Habicht – czwarty, ostatni model Simsona z serii SR4. Nazwa tego Simsona po przetłumaczeniu brzmiała Jastrząb.

Simson ten to następca SR4-3, jednak jego silnik bardziej przypomina ten z SR4-2. Ponownie zamontowano w nim silnik chłodzony dmuchawą, jednak nieco zmodyfikowany - posiadał 4-biegową skrzynię biegów z modelu SR4-3. Było wiele innowacji z tego modelu, np. kompletne podwozie, hydrauliczne amortyzatory, chłodzenie dmuchawą czy nawet cewki zapłonowe. Bak w każdej wersji był inny i tak samo w tym modelu - poprzez wydłużenie siedzenia został nieco poszerzony i powiększył się do 11l. Simson ten był w jednej wersji, oprócz wersji eksportowej - Star De Luxe. Przez ograniczenie prędkości do 60 km/h Habicht był rejestrowany już jako motorower i sprzedawał się znakomicie. Na rynek wprowadzono go w 1972 roku, a produkcję zakończono w 1975 roku, jednak pomimo tak krótkiego okresu produkcji, SR4-4 został jednym z popularniejszych Simsonów.

 SR4-4 (1972-1975, 77 200 sztuk)

Simson SR4-3 Sperber

Simson SR4-3 Sperber – kolejny, trzeci model Simsona z serii SR4. Ten Simson nosił nazwę Sperber oznaczającą po przetłumaczeniu krogulec.

Produkcję rozpoczęto w 1966 roku. Od poprzednika różni się silnikiem - po pierwsze: cztery prędkości skrzyni biegów, po drugie: moc zwiększyła się z 3,5 KM do aż 4,6 KM (co skutkowało zwiększonym zużyciem paliwa). Taki rozwój technologii w tamtych czasach osiągnęła tylko marka Simson. Podobnie z zawieszeniem - SR4-3 otrzymał amortyzowane hydraulicznie zawieszenie o wzmocnionej ramie i z długą ławką. W zmianie wyglądu można zauważyć, że bak został wydłużony w celu przybliżenia go do siedzenia i nieco powiększony. W 1972 roku zaprzestano produkcji ze względu na zmianę przepisów - ten Simson kwalifikował się już jako motocykl, ze względu na swoją moc i prędkość maksymalną jaką osiągał.

 SR4-3 (1966-1972, 80 000 sztuk)

Simson SR4-2 Star

Simson SR4-2 Star – drugi model Simsona z serii SR4. W zasadzie to kolejny ptak, gdyż nazwa Star oznacza Szpak. Był produkowany od 1964 do 1975 roku w dwóch wersjach, jako pierwszy w rodzinie motorowerów Simson motorower dwuosobowy.W czasach swojej świetności posiadał silnik o niemałej wtedy mocy – 3,4 KM. Zastosowano w nim nowy sposób chłodzenia silnika: przy pomocy dmuchawy promieniowej zamocowanej na kole magnesowym prądnicy, a to w związku z unifikacją z produkowanym również od 1964r. skuterem KR51. Spalanie nie było zbyt niskie, ponieważ wynosiło około 3l. Zmniejszyło się ono w ulepszonej wersji (SR4-2/1) produkowanej 4 lata po premierze pierwszego modelu. Simsonów SR4-2 powstało razem ponad milion sztuk.

SR4-2/1 (1968-1975, 505.800 sztuk)

Simson SR4-1 Spatz

Simson SR4-1 Spatz – motorower produkowany w latach 1964 – 1970. Zastąpił on model SR2 i rozpoczął nową serię Simsonów – SR4. Jest to pierwsza wersja produkowana pod nazwą Spatz – Wróbel (nazwa wybrana ze względu na wygląd który przypominał owego ptaka).

Seria Simsonów SR4 to najbardziej zaawansowane technicznie motorowery jak na swoje lata. Wiele podzespołów i części z systemem modułowym były stosowane w innych pojazdach marki Simson.

  SR 4-1 SK (1967-1970)

Simson S50

Simson S50 - Motorower produkowany w latach 1975 – 1980, w niemieckiej fabryce VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl, należącej do związku IFA. Powstał jako następca modeli SR4, wyglądem przypominał motocykl. Po raz pierwszy zastosowano widelec teleskopowy, co było spowodowane trendem (motocykleMZ również zostały wyposażone w widelec teleskopowy). Zawieszenie w przeciwieństwie do MZ nie posiadało hydraulicznego tłumienia, a jedynie hydrauliczny ogranicznik skoku, który wynosił 130 mm. Od 1979 roku model S50 i jego następcy otrzymały zmodyfikowany widelec teleskopowy (krótsze sprężyny). Zastosowany silnik M53/2 został zmodernizowany w stosunku do swoich poprzedników, otrzymał chłodzenie swobodnym przepływem powietrza, zwiększono osiągi i elastyczność.

   S50 B1 (1976-1980 – 287.000 szt)

Simson Sr 50

Simson SR50 – motorower z niemieckiej fabryki motorowerów VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl, należącej do związku IFAOznaczenie SR50 obejmuje rodzinę skuterów Simson, które zastąpiły produkowany wcześniej model KR51/2. Oznaczenie SR pochodzi od słów Simson Roller czyli "Simson Skuter".Opracowali ją Clauss Dietel i Lutz Rudolph w roku 1985. Skuter otrzymał złote medale na targach w Lipsku, Brnie i Poznaniu. Seryjną produkcję rozpoczęto w 1986 roku, z dzienną produkcją 200 sztuk.

SR50 B4 (1986 - 1989)

Wersja wyposażona w 4-biegową skrzynię biegów, duży zestaw wskaźników, bagażnik boczny, tylne amortyzatory z widoczną sprężyną. Reszta wyposażenia podobna jak w wersji B3.





   

SR50/1 CE (1989 - 1990, 4500 sztuk, 1991 - 1993)

Analogicznie do wersji SR50/1 C, dodano rozrusznik elektryczny

Simson S51

Simson S51 - Motorower produkowany w Niemczech w latach 1980 - 1991 w niemieckiej fabryce VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl, należącej do związku IFA. Także dzisiaj cieszy się dużą popularnością wśród młodzieży, jak na swój spory wiek. Model S51 był produkowany w kilku wersjach, każda z silnikiem M531/541.

 

Simson S51 E "Enduro" (1982-1988, 160000 szt.)

 

 

 

 

 

 

 Simson S51 B1-4 (1980-1988, 360600 szt.)

 

powitanie

Witam

Ten blog będzie poświęcony motorowerom i motocyklom marki Simson. Życzę miłego czytania.